利亚德:近来海外订单较上年同期有较大幅度增长
利亚德近来海外订单较上年同期有较大幅度增长，其中北美地区增长幅度尤为显著 ，主要原因是去年同期海外订单受疫情影响较大导致基数较低 。具体分析如下：增长背景：去年同期 ，利亚德的海外订单受全球新冠疫情的冲击明显 。
洲明全资子公司ROE全球XR市场销售额大幅增长，XR业务收入8亿 ，较去年同期增长1359%；奥拓电子在XR虚拟拍摄领域新签合同超过5亿元 ，承接21个XR虚拟影棚项目。企业布局：利亚德：去年2月，旗下虚拟动点与disguise公司达成战略合作，将联合输出XR舞台等虚拟舞台解决方案 。
国内市场需求旺盛：截至8月15日 ，境内智能显示新签订单较上年同期增长70% ，并超过2019年同期订单规模，创造历史新高 。境外订单恢复增长：随着疫情稳定 ，自4月下旬开始 ，境外智能显示新签订单较上年同期增长33%，近期订单增长提速；其中 ，NP公司订单较上年同期增长66%。
利亚德和艾比森的最新战略规划如下：利亚德整体战略周期与定位：2022 - 2024年为第四战略周期 ，发展战略定位是“技术引领 产业布局 扩大应用 ”，战略目标包括扩大Micro LED市场规模及LED显示应用范围。
海外订单腰斩,汽车零部件遭遇“复工后市场失血”
中国零部件企业复工后面临供需失衡产能恢复但需求不足：中国汽车零部件企业复工后 ，人力、原料 、物流等问题逐步解决 ，产能快速恢复，但海外订单锐减导致“产能过剩 ” 。例如 ，珠三角车灯企业因海外订单取消 ，2月业务量同比下降80%，多数工厂陷入停工或半停工状态 。随着更多企业恢复产能，供大于求的局面进一步加剧。
欧美国家急于复工的原因经济压力企业生存困境：欧美国家的企业在疫情期间遭受重创 ，许多企业面临资金链断裂的风险 。以制造业为例 ，工厂停工导致订单无法按时交付，不仅会失去客户 ，还可能面临巨额的违约金赔偿 。
022年4月汽车产业因供应链危机陷入“至暗时刻 ” ，芯片短缺 、物流受阻导致车企产量下滑，但零跑等部分企业因供应链布局优势实现销量逆势增长 ，恒驰订单真实性存疑。汽车产业供应链危机爆发背景汽车产业具有重工业、重物流 、供应链冗长复杂的特点 ，任何一个环节的纰漏都可能导致整条生产线停摆 。
尽管4月已经有部分整车厂以及零部件供应商得到复工批准，但因复工前企业必须安排防疫措施和排班计划 ，4月真正重启生产的企业寥寥无几 。 印度汽车工业协会副秘书长Sugato Sen在接受采访中表示：“印度汽车市场出现零销量 ，主要源于印度国内封锁导致汽车经销商暂时关门，以及海外航班的封闭所导致的供应链不畅共同造成的。
订单与供应链压力：生存的双重挑战订单跳水：年前谈着不错的项目 ，年后暂停招标或被推迟 ，如武汉本地AI创业公司 。和熵智科技同时复工的武汉软件公司，因大部分客户未复工，营收降低至少三分之一 。
国内刚复工,国外又取消订单,外贸企业陷生死攸关之战
〖壹〗 、国内外贸企业因国外取消订单面临生存困境 ，可通过调整市场方向、拓宽产品品类、利用线上平台 、优化供应链管理等措施自救。具体分析如下：国外取消订单现状江苏扬州荣佳帽业有限公司：3月10日左右陆续接到海外客户取消 、延缓订单通知 ，已做好部分货物等待交付的订单被要求暂缓出货，风险由公司承担 。
“我现在最怕的就是,国外客户要取消订单”
当前国外客户取消订单的现象确实较为普遍 ，主要与海外疫情蔓延、消费低迷及不可抗力条款的适用有关 。具体分析如下：海外疫情对订单的直接影响疫情失控导致需求萎缩：欧美国家病例增长未减缓 ，经济活动受限，消费者购买力下降。例如 ，2月还被欧洲客户催赶工的鞋企 ，在完成生产后却遭遇订单取消，甚至客户放弃定金。
疯狂的外贸:90%消失的订单回来了?
〖壹〗 、“90%消失的订单回来了 ”这一说法并不准确 ，实际情况是外贸订单在经历疫情冲击后逐步复苏 ，部分数据呈现强劲反弹，但未达到“90%订单回来 ”的程度 。 具体分析如下：疫情初期外贸订单的冲击订单取消与产业链停滞：2020年疫情初期 ，中国外贸行业遭受重创 。
〖贰〗 、订单量激增与海运市场反应中美关税调整背景：北京时间5月12日下午 ，《中美日内瓦经贸会谈联合声明》发布，双方承诺大幅降低关税，共同协商长期经贸合作。美方暂停原定对中国商品加征的从价关税 ，取消新增关税行政令 ，显著降低了中国商品进入美国市场的成本 。订单量激增：关税降幅直接刺激了美国采购商的下单意愿 。
〖叁〗、浙江绍兴一家服装外贸公司的负责人王茉莉最近睡不着觉，因为她接连失去了近百万美元的订单。3月底 ，美国的零售门店因新冠肺炎疫情大面积歇业 ，订单纷纷取消，让王茉莉焦虑不已 。最大的一笔订单是一批镂空蕾丝上衣 ，3万多件成衣和价值几十万美元的胚布材料 。
